日前，中国新车评价规程（C-NCAP）2024版正式发布。基在中国道路交通变乱研究近况和中国汽车根本数据研究功效，并斟酌到与国际进步前辈的新车平安评价系统连结协同，C-NCAP测评规程在2021版根本上，历经三年制定出2024版，并将在2024年7月1日起正式实行。

NCAP（2024版）在规程草案制订阶段获得了C-NCAP专家手艺委员会的鼎力撑持，在公然收罗定见进程中收到了来自全行业的贵重建议，经汽车测评治理中间与各范畴专家深切沟通，对收罗定见稿进行调剂并构成正式稿，现予以发布。

乘员庇护版块：

正面100%堆叠刚性壁障碰撞实验，碰撞速度由2021版的50（±1）km/h晋升到55（+1）km/h；批改了二排儿童假人胸部评价指标。

侧面壁障碰撞实验，碰撞速度由2021版的50（+1）km/h晋升到60（+1）km/h；改换了移动壁障前端蜂窝铝型号，由AE-MDB壁障改换为SC-MDB壁障。

增添了车辆侧面碰撞实验项目。对所有车型，均需进行侧面壁障碰撞实验和侧面柱碰撞实验；增添侧面柱碰撞远端乘员评价和二排儿童评价；增添侧面柱碰撞远端乘员庇护虚拟测评项目。

优化了鞭打实验测评方式；增添自动平安带加分项设置；增添儿童遗忘提示功能测评项目；完美了保压气帘机能评价方式；增添电动汽车刮底实验与评价要求；增添主被动平安融会的乘员庇护虚拟测评项目。

VRU庇护版块：

归并行人庇护头型实验、腿型实验和VRU主动告急制动（AEB VRU）系统实验为VRU庇护版块，进行融会式评价。

VRU主动告急制动（AEB VRU）实开云app验在2021版根本上新增了交叉路口场景，同时对2021版已有场景进行了优化进级，点窜更新了测试参数，增添障碍物和儿童方针物。

自动平安版块：

车辆主动告急制动系统（AEB C2C）在2021版根本上新增了叉路口场景、高速公路追尾场景和AEB误感化场景。

车道撑持部门增添了弯道偏离预警场景和告急车道连结（ELK）场景，优化点窜了盲区监测场景参数；增添车辆开门预警系统（DOW）评价项目；增添后方交通穿行提醒系统（RCTA）评价项目；增添驾驶员监控系统（DMS）测评项目；增添交通讯号辨认（TSR）可选审核项目；增添了自顺应远光灯测评项目。