交通运输业将因电气化的普和而产生革命性转变，但在全球总排放中所占比例仍将增添

• 交通运输业面对着严重的排放挑战。因为年夜部门交通运输系统仍将依靠化石燃料，该行业在全球总排放量中所占比例将从今朝的 25% 增添到2050年的 30%。

• 客运和货色运输今朝约占全球能源相干二氧化碳排放量的四分之一，2050 年将增加到 30%。

• 到 2050 年，海事行业的能源布局中低碳和零碳燃料将占50%。

• 石油将在航空和海事行业中延续占有主导地位。需要出台强有力的政策，确保采取更多的氢和可延续生物燃料，以实现需要的脱碳方针。

按照 DNV上周四发布的《能源转型中的交通运输业》(Transport in Transition) 陈述猜测，在之前被认难堪以实现电气化的行业包罗重型卡车运输业和航空业中，电力能源的采取率延续上升。到 2050 年，电力能源在交通运输业中所占比例将从今朝的 1% 增加到 23%。

DNV 的《能源转型中的交通运输业》陈述深切切磋了交通运输业的能源转型。从此刻到 2050 年，交通运输业对能源的需求将产生深入转变。该陈述采取 DNV 基在动态的能源转型瞻望模子，切磋了交通运输业面临日趋增加的运载人数和货运量，和开云app行业脱碳的压力，在所需燃料、电力和根本举措措施等方面将产生的庞大转变。

虽然交通运输业的石油需求估计到 2050 年将削减一半，但依照今朝的转型速度，依然很难实现《巴黎协议》中设定的方针。该行业需要尽快扩年夜试点项目，鞭策替换能源的采取，以加快变化。今朝，客运和货色运输约占全球能源相干二氧化碳排放量的四分之一，2050 年将增加到 30%。

公路运输在下降对化石燃料的依靠方面处在领先地位，到 2050 年，该范畴的化石燃料消费量将从今朝的天天 3,800 万桶降落至天天 1,900 万桶，占比将从 91% 降落至 57%。比拟之下，航空业到 2050 年的石油消费量将几近与今朝持平，届时碳氢化合物燃料在该行业的占比将达 60%。

在脱碳压力的鞭策下，海事行业的燃料布局在将来几十年里将产生重年夜转变。到 2050 年，该行业的能源布局可能从今朝的几近完全依靠石油燃料，改变为低碳和零碳燃料将占比50%、自然气占比19% 、生物资燃料占比18%。电力能源将仅占 4%，首要用在短途海运和年夜型船舶的口岸停靠。

欧洲、北美和年夜中国区等地域在采取纯电动汽车 (BEV) 方面处在领先位置。与此同时，这些地域正在鼎力投资在氢和氢基燃料，将这些燃料视为将来长距离重载运输的抱负选择。而其他一些地域如撒哈拉以南非洲、欧亚年夜陆东北部等在能源转型上则步履滞后，依然远未成立相干的根本举措措施，在出产可再生电力数目方面也不克不及知足公路运输的脱碳需求。

DNV 团体总裁兼首席履行官艾瑞平易近 (Remi Eriksen) 暗示：“DNV《能源转型中的交通运输业》陈述揭露了该行业面对的各种挑战。交通运输业亟需进一步的政策鞭策和投资撑持，以加快脱碳历程。该行业火急需要靠得住的非化石燃料来撑持减排，特别是在海事和航空范畴。政策制订者务必加速推动相干工作，鼓励全部运输行业对碳中和和零碳燃料的研发、试点项目和商用，以撑持本世纪中叶的净零排放方针。”

该陈述还强调，在采取生物燃料、可再生电力和二氧化碳相干的诸多限制身分下，为交通行业脱碳制订单一解决方案明显其实不可行。在这方面没有“一美金切”的单一解决方案，需要多种能源来历来应对每一个每一个范畴面对的挑战，例如用在乘用车和卡车的纯电动汽车、用在超重型远程卡车的燃料电池电动汽车，和用在海事和航空运输的生物基或氢基合成的低碳或零碳燃料。

使人鼓舞的是，该陈述猜测，跟着航空业尽力展开脱碳工作，到 2050 年，生物燃料将占该行业燃料总消费量的四分之一。但是，陈述同时强调，为增进航空业和海事行业采取进步前辈生物燃料，来自当局和行业的撑持十分主要，由于估计可延续燃料的本钱将远远高在化石燃料。另外一方面，对那些可以直接进行电气化转型的行业，将来的用户将受益在电气传动系统的出色效力，和更低的运输本钱。

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