9月初，隆鑫通用旗下的无极品牌摩托进行了一波史无前例的年夜降价，摩托车圈也被这个操作震得天昏地暗。

不夸大的说，无极的此番降价，其对行业的影响力不亚在特斯拉此前在汽车圈里所做的工作。

此次年夜范围的让利消费者勾当，涵盖了无极系列摩托中的8个车型，降价幅度从3000元到6000元不等，乃至是方才上市不久的爆款车无极CU525，也官宣降价3100元，买一辆仅需要破费26666元。可以看到，无极此次降价的车款全数是500cc年夜排量车型，明显是将成长的锋铓瞄准了年夜排量市场。

那隆鑫放置如许的年夜动作，事实意欲作甚呢?

无极官方则把这个动作界说成“宠粉怒潮，史前年夜降价”。有人说这是硬卷同业，乃至是掀起“战争”。其其实必然水平上来讲，这个说法是可以成立的，究竟降价在任何一个行业来讲，都是内卷的行动之一，对竞争敌手造成杀伤也是不言而喻的成果。

不外其其实此次年夜降价之前，我们也能够模糊地嗅到，中国年夜排量摩托车市场就已成长到需要比拼硬实力的阶段了。

比来，本年1-7月摩托车产销数据方才出炉，使人受惊的是，年夜排量休闲文娱摩托车产销30.18万辆和31.05万辆，同比降落4.16%和3.3%。在持续多年高增加以后，呈现了罕有的销量降落。

是由于市场成长见顶了吗?明显不是。我国年夜排量摩托车消费量和渗入率还远没有到达美国、欧洲乃至是日本的程度，其整体潜力依然可不雅。销量的下滑，大要率是被价钱身分所制约。

或许，这才是隆鑫决然毅然给无极品牌车款弄年夜幅度降价的焦点缘由。并且无极强调，此次降价以后，“若再降全额补差价”，这也意味着相当在给消费者做出了保底的许诺。

那为何，其他竞争敌手年夜多都没做出这类动作?由于底价的背后需要底气。

底气起首来自隆鑫本身丰沛的现金贮备。按照其上市公司半年报显示，公司账上有52.49亿货泉资金，这在同业业中属在实打实的“敷裕户”，对弄降价促销的开云app容忍度固然要更高，决定信念来得更足。

是以，此次降价勾当中，单品的最年夜降幅到达了20%，这充实表达了无极的决心，就是要利用足够的性价比去直接带动销量的增加。

至此，无极的方针其实已很是清晰，就是要在高端年夜排量摩托车这个范畴经由过程降价，做下沉市场。在半年报中，隆鑫通用暗示公司也在延续拓展全球渠道，已在全球50余个国度和地域实现发卖，陈述期内新增发卖网点82个，发卖网点总计到达789个;国内无极门店现已笼盖国内年夜部门城市，已建成形象店总计452家。

而在1、二线首要城市进行收集笼盖以后，想要惠和更多消费者群体，知足更多人对高端摩托车的需乞降爱好，市场必需下沉。同其他任何产物和品牌一样，想在更年夜的市场空间里卖出更多的产物，价钱上必定要更亲平易近。

所以，与其下沉后被动降价，不如此刻自动降价，争先打开市场。即使是高端摩托，也要比其他品牌的高端摩托廉价。

并且无极的此次操作，仅降价但并没有减配。而且无极此次的降价也没有置老用户的好处在掉臂，每款降价车款，都对老用户有购车现金券补助，而且可以置换成加油卡，相当在帮忙车主把手里的现金券变现了。

降价策略、价钱战，是每个行业成长进程中都势必会晤临的实际环境，是贸易竞争的必定成果。在如许的竞争策略下，行业出清会加快，让一些竞争力不足的车企退出市场，这对行业的久远不变成长来讲是功德。

对那些剩下来的企业来讲，在不竭地邃密化出产中晋升产物品质，扩年夜经营范围，反而可使得企业在价钱降落的环境下，依然连结足够的利润来历。

供给极致性价比的产物，其实也恰是曩昔这么多年以来，中国制造的竞争力地点。