重卡行业的将来竞争，是办事的竞争。

2023年6月11日，结合重卡正式发布全新办事项目——“卡二代白领打算”。从今朝公然信息来看，凡结合重卡车主高中卒业后代，“奇瑞夏令营”将重点帮扶，供给一个月的带薪练习机遇。

在5月迎来全新结合C9（驰久）趟数之王的上市以后，结合重卡向重卡市场交出了全新产物答卷；“卡二代白领打算”的发布，则是结合重卡向重卡市场交出的全新办事答卷。

结合重卡“卡二代白领打算”将若何实行？发布全新办事IP，结合重卡的计谋方针若何？又将对行业造成哪些冲击？

方得网阐发解读。

奇瑞夏令营

给孩子们更多选择的机遇

“卡二代白领打算”是甚么？

方得网领会到，结合重卡“卡二代白领打算”是结合重卡针对重卡司机因持久驾驶致使职业病频发，担忧孩子开车危险不肯意让孩子继续本身的职业而推出的持久办事打算。也是本年重组完成以后，奇瑞团体赋能结合重卡的表示之一。

按照结合重卡今朝表露的勾当通知来看：该打算将以“奇瑞夏令营”的情势具体实行。首届“奇瑞夏令营”拟在2023年7月正式开营，为期一个月。届时，所有学员将在结合重卡各部分轮岗，并由各部分主干进行一对一培训。招收对象：所有已满18岁的，结合重卡用户后代，包罗但不限在高中卒业生、在读年夜专和本科生。

结合重卡特地选择在高考竣事的节点发布这项打算，就是为“孩子们”供给一次在高考竣事后、进入年夜学前接触社会、开辟视野的机遇，让结合重卡的后代能比其他同龄人具有更多的选择、看到在肄业经验中没法接触的真学实践、让孩子们在走进社会前有机遇获得全方位的进修和晋升！

自6月11日起，共同结合C9（驰久）趟数之王全国各城市的上市发布，结合重卡卡二代白领打算也将在多个城市现场发布，全国结合重卡的用户都可报名加入。同时，也可直接经由过程0553-752711德律风联系的体例报名加入该项目。结合重卡将持久对该项办事项目进行投入，鞭策其成长玉成新的办事类IP。

方得网同时领会到，假如其他品牌的用户后代也确切有需求，在颠末相干核对以后，也能够插手结合重卡的“卡二代白领打算”。

在全新产物上市以后，结合重卡“卡二代白领打算”是对办事项目标全新弥补，这意味着在原有“结合重卡夜间救济 三更即到”的办事以外，结合重卡的办事标的目的要愈来愈走向用户。

重塑重卡存量时期办事新款式

在汽车年夜王亨利·福特的自传中，有如许一段话：“出产者生意的畅旺取决在是不是办事在消费者，假如只为本身办事，也许他能一时髦旺，但这纯属偶尔。一旦人们觉悟，发现本身并没有获得办事，这位出产者的末日就指日可待了。繁华期间的年夜部门出产都是为本身办事，是以当消费者觉悟今后，良多出产者就破产了。在是他们推说进入了‘萧条时期’，事实并不是如斯。”

当前国内重卡市场的时局，恰是福特所言的“萧条时期”，重回办事素质是重卡企业走出低谷的竞争路径。

2023年前5月，重卡市场累销达40.2万辆，在2022年同比低基数的映衬下，2023年近3个月度（3月、4月、5月）的同比增加率到达了50%、90%、40%，但这也是近3个月度五年内汗青第二低的销量。2023年的“增加”只是相对2022年的绝对低谷而言，重卡市场想再回到2021年的程度，只有“艰巨”。

存量时期是国内重卡市场以后的年夜趋向，买方市场逐步成为定局，用户导向是重卡企业保存的将来支柱，办事是成立用户与企业选择关系的新纽带。

在重卡市场销量走低之下，自年头以来便不竭有企业最先改革办事市场，主流主机厂与零部件商都最先在办事市场下工夫，集体扩年夜办事规模、提高办事响应度、增强办事系统扶植。

但结合重卡要走的是一条完全分歧的办事思绪：其他企业的办事再进级仍然环绕产物，用亨利·福特的话来讲就是仍然“为本身办事”；结合重卡对当前行业办事款式的重塑就是要从“为消费者办事”最先。

这类办事思绪与传统办事模式有两个焦点的区隔：第一是绝对的用户需求导向；第二是果断落实到实处，摸得着、看得见。

在“卡二代白领打算”中，结合重卡的办事规模是尽可能优先斟酌老用户，但假如其他品牌的用户有需求，结合重卡也会斟酌。春联合重卡来讲，“卡二代白领打算”是一项社会责任打算，其实不所以不是自家用户为绝对尺度，而是以现实用户需求为基石。在能力规模以内，能多帮忙一个卡友，春联合重卡“卡二代白领打算”都是收成。

这类办事项目标成立，与“结合重卡夜间救济 三更即到”的思绪异曲同工。当前结合重卡重建的办事系统的素质，就是做其他企业不克不及做、可是用户又孔殷需求的事。这也侧面反应出结合重卡重组以后计谋结构的焕新。

从“生意”到“糊口”

把责任当做联卡成长的命根子

在计谋定位上，结合重卡产物、办事的焦点尺度就是“用户的生意是联卡人的命。”在开云app“卡二代白领打算”中，结合重卡正在逐步扩充“生意”这一概念，“生意”正逐步走向“糊口”。

在近期方得网对多位一线货运司机的查询拜访中，获得的最多答复就是——运费低迷生意难。而每位卡友背后都是一个家庭，卡友的生意欠好，家庭的糊口就欠好过。

按照道路运输协会的官方数据，截至2016年，我国公路货运卡车挂号在册的数目是1500万辆，按一辆车平均两位驾驶员计较，行业内一向哄传国内有3000多万卡车司机。

但事实是，货运行业一向在延续缩水。2020年，国内重卡市场销量到达汗青最高的162.3万辆，同年11月的国务院新闻办公室发布会上，时任交通运输部副部长汪洋明白暗示，我国卡车司机人数仅1728万。在年夜疫三年以后，这一数值在继续下降，但很多卡友仍然奋斗在货运一线，由于只把握了“一门手艺”，除跑货运没有其他更好的选择。

在“孩子们”身上，结合重卡不但愿再看到如许的“被动选择”。一名结合重卡内部负责人向方得网直言：“经由过程这项勾当，我们首要也是想鞭策企业承当更多的社会责任。”

在结合C9（驰久）上市之初，这类理念就已有所揭示：只做用户需要的事，结合重卡要在解决用户需求中实现更高的社会价值。

结合C9（驰久）在产物力上实现了147项进级，总价值达32900元，但产物订价并没有提高。在当前部门车企一味推出所谓高配车型、却不管用户真实需求的重卡市场中，结合重卡自重组今后，就在“挺拔独行”，在实其实在解决用户需求问题这条道路上延续前行。

如许的结合重卡，行业前五方针的实现，只是时候问题。

对重组的结合重卡而言，“新”是实现将来高质量成长的命根子。这条新的路其实一向都在，只是在此前行业繁华之下，没有企业会选择这条路。

在当下行业内卷当中，企业都在密集涌入“办事”这条赛道，只是结合重卡“卡二代白领打算”比拟之下加倍“真”且“实”。